Bij elektrische shortlease betaal je de laadkosten in de meeste gevallen zelf, tenzij je werkgever hier een aparte vergoedingsregeling voor heeft getroffen. De standaard shortleaseprijs is all-in voor onderhoud, verzekering en wegenbelasting, maar brandstof en laadkosten vallen daar doorgaans buiten. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over laadkosten bij een elektrische shortleaseauto, zodat je precies weet waar je aan toe bent.
Wie betaalt de laadkosten bij elektrische shortlease: jij of de werkgever?
Bij elektrische shortlease zijn de laadkosten in principe voor rekening van de bestuurder of het bedrijf dat de auto leaset, niet van de leasemaatschappij. De maandelijkse shortleasevergoeding dekt het gebruik van het voertuig, maar niet de energiekosten om ermee te rijden. Of jij als werknemer of je werkgever die kosten draagt, hangt af van de interne afspraken binnen jouw organisatie.
In de praktijk zijn er twee veelvoorkomende situaties. Als je als zzp’er of bedrijf zelf een elektrische auto via shortlease afneemt, zijn alle laadkosten gewoon bedrijfskosten die je zelf betaalt en administratief verwerkt. Als je als werknemer een elektrische shortleaseauto rijdt die je werkgever heeft geregeld, hangt het af van de arbeidsovereenkomst en het mobiliteitsbeleid van het bedrijf. Sommige werkgevers vergoeden alle laadkosten via een vaste onkostenvergoeding of declaratiesysteem, andere vergoeden alleen de zakelijke kilometers en laten privélaadkosten bij de werknemer.
Het is daarom verstandig om dit vooraf helder te hebben, zowel contractueel als intern, zodat je achteraf niet voor verrassingen staat.
Wat zijn de laadkosten thuis bij een elektrische shortleaseauto?
Thuis laden is doorgaans de goedkoopste manier om een elektrische shortleaseauto op te laden. Je betaalt het tarief van je eigen energieleverancier, dat in 2026 gemiddeld tussen de 0,25 en 0,35 euro per kilowattuur ligt, afhankelijk van je contract en eventuele dynamische prijzen. Voor een gemiddelde elektrische bedrijfswagen met een verbruik van 18 tot 22 kWh per 100 kilometer kost een volle lading thuis ruwweg 10 tot 15 euro.
Een belangrijk aandachtspunt bij thuis laden tijdens shortlease is de vraag wie de laadpaal beschikbaar stelt. Bij langlopende leasecontracten regelt de werkgever soms een thuislader, maar bij shortlease is de looptijd vaak te kort om die investering te rechtvaardigen. Laden via een gewoon stopcontact (noodladen) is mogelijk, maar langzamer en minder efficiënt. Als je toch regelmatig thuis laadt, is het verstandig om bij te houden hoeveel kWh je voor zakelijk gebruik hebt verbruikt, zodat je dit eventueel kunt declareren.
Heb je thuis geen laadmogelijkheid, dan ben je aangewezen op publieke laadpunten, wat de kosten doorgaans hoger maakt.
Wat kost laden op een publiek laadpunt tijdens shortlease?
Laden op een publiek laadpunt is duurder dan thuis laden. In Nederland liggen de tarieven voor publiek laden in 2026 gemiddeld tussen de 0,40 en 0,65 euro per kWh bij normaal laden, en kunnen oplopen tot 0,70 euro of meer bij snelladers langs de snelweg. De exacte prijs hangt af van de aanbieder, het type laadpunt en of je een laadpas gebruikt.
Een laadpas kan de kosten op publieke laadpunten aanzienlijk verlagen. Via aanbieders zoals Allego, Vattenfall of Shell Recharge betaal je met een laadpas vaak een voordeliger tarief dan zonder pas. Veel zakelijke shortleasepakketten bieden geen laadpas als standaard onderdeel, maar sommige aanbieders geven je de mogelijkheid om er een apart bij te nemen.
Snelladen is handig onderweg, maar voor dagelijks gebruik is het financieel minder aantrekkelijk. Als je regelmatig op publieke laadpunten laadt, loopt de kostenpost snel op. Het is dan ook verstandig om vooraf in kaart te brengen hoe en waar je de auto gaat laden, en dit mee te nemen in je totale kostenberekening voor de elektrische mobiliteit van je bedrijf.
Hoe worden zakelijke en privélaadkosten bij shortlease gescheiden?
Het scheiden van zakelijke en privélaadkosten bij een elektrische shortleaseauto is een praktisch vraagstuk dat veel rijders bezighoudt. De meest gebruikte methode is het bijhouden van een ritregistratie, waaruit blijkt welk percentage van de kilometers zakelijk is gereden. Op basis van dat percentage kun je een evenredig deel van de laadkosten als zakelijk aanmerken en declareren of aftrekken.
Er zijn verschillende praktische hulpmiddelen beschikbaar om dit bij te houden:
- Ritregistratieapps zoals Mileage Book of TomTom Telematics registreren automatisch zakelijke en privéritten en genereren overzichtelijke rapportages.
- Een aparte laadpas voor zakelijk gebruik maakt het eenvoudiger om zakelijke laadtransacties te onderscheiden van privéladen thuis.
- Slimme laadpalen thuis kunnen het energieverbruik per sessie registreren, wat handig is als je achteraf wilt berekenen hoeveel kWh zakelijk is verbruikt.
Voor de Belastingdienst geldt dat je aannemelijk moet kunnen maken welke kosten zakelijk zijn. Een goede administratie voorkomt problemen bij een eventuele controle. Vraag bij twijfel advies aan je boekhouder of fiscalist, want de regels rondom zakelijke mobiliteitskosten kunnen per situatie verschillen.
Wat staat er in een shortleasecontract over laadkosten?
In een shortleasecontract staat doorgaans expliciet vermeld dat brandstof- en laadkosten niet zijn inbegrepen in de maandprijs. Het contract omschrijft precies welke kosten wel zijn gedekt, zoals onderhoud, reparaties, wegenbelasting en verzekering, en welke niet. Laadkosten vallen in vrijwel alle gevallen in de categorie “voor rekening van de klant”, net als verkeersboetes.
Let bij het doornemen van een shortleasecontract voor een elektrische auto op de volgende punten:
- Laadpas: Wordt er een laadpas meegeleverd, en zo ja, via welke aanbieder en tegen welk tarief?
- Thuislader: Is er een regeling voor het gebruik van een thuislader, of valt dat volledig buiten de scope?
- Kilometerregistratie: Zijn er afspraken over het bijhouden van zakelijk versus privégebruik?
- Vergoedingsregeling: Als het gaat om een werkgeversvoertuig, staat er dan iets over laadkostenvergoeding in de bijlagen of het personeelshandboek?
Lees het contract altijd zorgvuldig door voordat je tekent. Onduidelijkheden over laadkosten zijn een van de meest voorkomende bronnen van verwarring bij elektrisch wagenparkbeheer. Een goede aanbieder legt dit helder uit en is transparant over wat wel en niet is inbegrepen.
Hoe Auto Mertens helpt met elektrische shortlease
Bij Auto Mertens bieden wij flexibele shortleaseoplossingen voor bedrijven die tijdelijk behoefte hebben aan betrouwbare mobiliteit, ook voor elektrische voertuigen. Onze shortleasecontracten zijn volledig all-in voor onderhoud, verzekering, wegenbelasting en pechhulp, zodat je precies weet wat je maandelijks betaalt. Over laadkosten zijn we transparant: die zijn voor jouw rekening, maar we helpen je graag op weg met de juiste informatie en praktische ondersteuning.
Wat wij voor jou regelen:
- Snelle beschikbaarheid: vaak binnen 24 uur een voertuig beschikbaar uit onze uitgebreide vloot
- Flexibele looptijd: minimaal één maand, daarna dagelijks opzegbaar
- All-in maandprijs: geen verrassingen, alleen laadkosten en boetes zijn voor eigen rekening
- Ondersteuning bij elektrische mobiliteit: ons expertisecentrum voor elektrische voertuigen staat voor je klaar bij vragen over laden, diagnose en onderhoud
- Gratis haal- en brengservice: zodat je bedrijf nooit stilstaat
Wil je weten wat elektrische shortlease voor jouw bedrijf kan betekenen? Neem contact op met Auto Mertens in Gemert of Bakel en we denken graag met je mee over de beste mobiliteitsoplossing voor jouw situatie.