Ja, je kunt zelf een groot deel van de APK-voorbereiding doen. Door je auto vooraf grondig te controleren op de meest voorkomende afkeurpunten, verklein je de kans op een afkeuring aanzienlijk. Hieronder vind je per onderdeel precies wat je zelf kunt nakijken en wanneer professionele hulp verstandiger is.
Welke onderdelen worden bij een APK-keuring gecontroleerd?
Bij een APK-keuring controleert de keurmeester tientallen onderdelen die betrekking hebben op verkeersveiligheid, milieu en de technische staat van het voertuig. De belangrijkste categorieën zijn verlichting, remmen, stuurinrichting, banden, carrosserie, uitlaatemissies en het zichtbaarheidsgebied van de bestuurder.
Concreet gaat het onder andere om de werking van alle lampen, de dikte van de remschijven en -blokken, de speling in het stuurhuis, de profieldiepte en de staat van de banden, de roestvorming aan de onderzijde van de carrosserie, de werking van gordels en het functioneren van de ruitenwissers. Ook de uitstoot van uitlaatgassen wordt gemeten, wat bij oudere of slecht onderhouden auto’s geregeld een struikelblok is. De keuring is gebaseerd op de eisen die de RDW stelt en geldt voor alle personenwagens, ongeacht merk of bouwjaar.
Wat kan je zelf controleren vóór de APK?
Vóór de APK kun je zelf een uitgebreide controle uitvoeren op de meest zichtbare en toegankelijke onderdelen. Loop systematisch langs alle verlichting, controleer de bandenspanning en profieldiepte, test de ruitenwissers en controleer of alle vloeistofniveaus op peil zijn. Dit kost je minder dan een uur en kan een afkeuring voorkomen. Een goede voorbereiding begint bij gedegen reparatie en onderhoud van je voertuig.
Een praktische APK-checklist om zelf te doorlopen:
- Verlichting: controleer koplampen, achterlichten, remlichten, richtingaanwijzers, achteruitrijlicht en mistlampen. Laat iemand anders in de auto zitten terwijl jij om het voertuig heen loopt.
- Banden: controleer de profieldiepte en de bandenspanning. Kijk ook of er scheuren, bobbels of ongelijkmatige slijtage zichtbaar zijn.
- Ruitenwissers: test de wisserbladen aan beide zijden en de sproeiers. Smeren of strepen achterlaten is een afkeurpunt.
- Ruiten en spiegels: controleer of de voorruit geen barsten heeft in het zichtbaarheidsgebied van de bestuurder. Controleer ook of de buitenspiegels goed vastzitten.
- Vloeistofniveaus: motorolie, koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof moeten op het juiste niveau zitten.
- Claxon: test of de claxon werkt.
- Gordels: controleer of alle gordels soepel intrekken en goed vergrendelen.
- Kentekenplaat: zorg dat de plaat leesbaar is, goed verlicht wordt en stevig vastzit.
Hoe meet je bandenprofieldiepte thuis?
De bandenprofieldiepte meet je thuis het eenvoudigst met een profieldieptemeter, die voor een paar euro verkrijgbaar is bij elke autowinkel. Steek de meter loodrecht in de hoofdgroef van het profiel en lees de waarde af. De wettelijke minimumdiepte in Nederland is 1,6 millimeter, maar voor optimale veiligheid wordt een minimum van 3 millimeter aanbevolen.
Heb je geen profieldieptemeter bij de hand, dan kun je ook een muntje van één euro gebruiken. Steek de munt in de hoofdgroef met de gouden rand naar beneden. Als de gouden rand volledig zichtbaar blijft, zit je dicht bij of onder de wettelijke grens en is vervanging nodig. Meet altijd op meerdere plekken per band, omdat banden ongelijkmatig kunnen slijten door verkeerde bandenspanning of uitlijningsproblemen. Controleer ook de zijkant van de band op scheuren of bobbels, want die zijn eveneens een afkeurpunt, ongeacht de profieldiepte. Voor professionele hulp bij banden kun je terecht bij de bandenservice van Auto Mertens.
Wat zijn veelvoorkomende redenen voor een APK-afkeuring?
De meest voorkomende redenen voor een APK-afkeuring zijn defecte verlichting, onvoldoende remwerking, te weinig bandenprofiel, roest aan de onderzijde van de carrosserie en een te hoge uitstoot. Deze vijf categorieën zijn samen verantwoordelijk voor het grootste deel van alle afkeuringen in Nederland.
Verlichting staat bovenaan omdat een kapotte lamp snel over het hoofd wordt gezien, maar voor een keurmeester direct zichtbaar is. Remmen worden afgekeurd als de remschijven te dun zijn, de remblokken versleten zijn of de remkracht ongelijk verdeeld is over de wielen. Roest is een veelvoorkomend probleem bij oudere voertuigen: zodra dragende onderdelen zoals de vering of de carrosserieconstructie zijn aangetast, volgt afkeuring. Uitlaatemissies zijn een struikelblok bij auto’s met een vervuild roetfilter of een slecht afgestelde motor. Tot slot worden ook kapotte ruitenwissers, een gebarsten voorruit in het zichtveld en slecht functionerende gordels regelmatig als afkeurpunt geregistreerd. Bij schade aan de voorruit kan ruitreparatie uitkomst bieden. Denk ook aan een periodieke zomer- en wintercheck om verborgen gebreken tijdig op te sporen.
Wat gebeurt er als je auto de APK niet haalt?
Als je auto de APK niet haalt, krijg je een afkeurrapport met daarin alle geconstateerde gebreken. Je hebt dan de mogelijkheid om de gebreken te laten herstellen en de auto opnieuw ter keuring aan te bieden. Rij je na een afkeuring toch de weg op, dan riskeer je een boete en kan je verzekering in het geding komen bij een ongeval.
Na een afkeuring heb je in de meeste gevallen een beperkte termijn waarbinnen je de auto opnieuw kunt aanbieden zonder de volledige keuringskosten opnieuw te betalen. Dit verschilt per keurstation. Het is verstandig om de gebreken zo snel mogelijk te laten verhelpen, want rijden met een verlopen of afgekeurde APK is wettelijk niet toegestaan. Bovendien kan een verzekeraar bij schade de dekking weigeren als blijkt dat de auto technisch niet in orde was.
Wanneer is het slim om je auto eerst te laten nakijken?
Het is slim om je auto eerst professioneel te laten nakijken als je twijfelt over de remmen, de onderzijde van de carrosserie of de uitlaatemissies. Dit zijn onderdelen die je thuis moeilijk zelf kunt beoordelen, maar die bij een APK-keuring direct leiden tot afkeuring als ze niet in orde zijn. Een preventieve diagnose bespaart je de kosten van een herkeuring.
Zeker bij auto’s ouder dan vijf jaar, voertuigen die lang hebben stilgestaan of auto’s met een hoge kilometerstand is een voorcontrole een verstandige investering. Een garage kan met professionele apparatuur remkracht meten, de onderzijde op een brug inspecteren en de uitlaatwaarden uitlezen.
Hoe Auto Mertens helpt bij een geslaagde APK
Bij Auto Mertens staan we klaar om jouw auto optimaal voor te bereiden op de APK-keuring. Of je nu twijfelt over de remmen, de uitstoot of de staat van je banden — wij zorgen dat er niets over het hoofd wordt gezien. Dit is wat wij voor je kunnen doen:
- Volledige APK-voorbereiding: wij controleren alle keuringspunten grondig voordat je naar het keurstation gaat.
- Professionele diagnose: met behulp van moderne apparatuur lezen wij foutcodes uit en meten wij remkracht en uitlaatwaarden nauwkeurig.
- Bandenservice: wij controleren profieldiepte, bandenspanning en de algemene staat van je banden en vervangen ze indien nodig.
- Ruitreparatie en schadeherstel: barsten in de voorruit of andere zichtbare schade pakken wij snel en vakkundig aan.
- Onderhoud voor alle merken en modellen: wij werken voor particulieren, lease-rijders en bedrijfswagens — ongeacht merk of bouwjaar.
Wil je zeker weten dat jouw auto de APK haalt? Neem dan contact met ons op of plan direct een afspraak via onze pagina reparatie en onderhoud bij Auto Mertens. Zo kom je goed voorbereid bij het keurstation en voorkom je verrassingen op het moment van de APK-controle zelf.